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2019-02-03 16:01

  途昂2019,进击的强者也有细腻的一面 匠心之道岂止所见 点滴之间尽显初心 途昂2019 “智”造幸福生活的同时 更给你带来“获得感”与“安全感” 每一次革新升级 都是将一种更真切的美好 让每一次出行都“驾值满满” 彰显硬朗气魄 一如既往的有着强者般颜值,外观,大脑袋,非常开阔开合的脸前,有一种窒息一般的感觉!以壮阔如峦的设计语言,劈凿出每一车身快面与线条。搭配双透镜LED大灯及20抛光铝合金轮毂,造就了它本来的强者外观。

  中国人消费观“以大为美”似乎已常态化,手机要plus、汽车必须加L……还有该大的必须大。近年来,国人在选车的时候,越来越热衷于透着高级感和正式感的“大车”。

  被称为“巨无霸”的途昂,不仅有霸气的外型、超宽大的车身,更有力拔千钧的动力输出,足以同时满足消费者的心理需求,带来的是可以轻松碾压一切对手的强大气场和风范。

  很多人看到途昂的反应就是“这车真大”,作为目前大众品牌旗下尺寸SUV车型,它的长宽高达到了5039×1989×1773mm,轴距更是达到了惊人的2980mm。这样的车身尺寸和轴距表现,已经远超同级别竞争对手。

  途昂之所以能称为“巨无霸”,如果仅仅是靠块头,那就太简单了。因为,他还拥有无可比拟的强大气场。如X型力量前脸、脊背式前引擎盖,巨大的进气格栅采用了大众的家族式设计,霸气十足。镀铬粗线条的运用,不仅十分精致,更能将途昂的威猛之气营造的恰到好处。在车辆侧面,途昂护甲外扩式U型轮眉很吸引眼球;20寸抛光铝合金轮毂,不仅造型美观,气势上也很威猛。硬派横向切割尾部设计,进一步在视觉上将车辆进行拉宽处理,使得途昂更加的造型更加威猛。中置字母尾标设计,将细节和豪华完美的融合在了一起。

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  内饰豪华跃升 颜值在线,内饰也充满新鲜感,途昂 2019旗舰版与尊崇旗舰版的门内饰与真皮座椅采用菱形格缝线造型,更显端庄大气,并带来细腻的触感;前排配有6向可调航空头枕,提升了驾乘人员的头部舒适性,优雅品味不言而喻。 质感全新升级 途昂2019将科技呈于强者面前,搭载9.2英寸玻璃屏高清导航和多媒体交互系统,其可与12.3英寸全数字液晶仪表及手机实现多屏联动,带来丰富的视听感受,尽展科技实力。此外,舒适版与豪华版升级配备多功能彩色仪表。 凝聚技术结晶 途昂2019搭载第三代EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,被誉为大众集团的技术结晶。6.9秒百公里加速,令强者越山海无所惧。8种驾驶模式和DCC自适应动态悬架,让您驾驶着它纵横天地,一往无前。

  孔子登东山而小鲁,登泰山而小天下,途昂拥有非常好的大视野,得益于高坐姿设定,途昂能够给车上人员来带居高临下的视觉感受,这对于观察路面信息来说很有必要,也是一般SUV和轿车都无法比拟的。

  车内,也有着领航全局的数字视野,搭载Area View全景影像系统,这一系统共有11种视角,均可显示于中央大屏,帮助驾驶者轻松应对各种泊车工况,消除车内视觉盲区,提前发现障碍物,避免碰撞的发生,用点面结合的方式将安全做到极致。

  双透镜LED大灯灯组不仅能提供高亮度的照明,更有大灯高度自动调节。AFS智能随动转向,可以在车辆入弯时,自动将大灯照射方向朝弯道内侧偏转,从而可以提早作出判断,避免危险发生。DLA动态光型辅助系统,通过调整大灯透镜方向及内部的遮光板,来调节本车远光灯的照射范围,使得对方车辆不会感到炫目。此外,巨大的镀铬下护板有效保护车辆的同时,更烘托出了途昂的豪华与气派。

  途昂身为“巨无霸”,更有细腻的内心。除了高视野以外,途昂在空间方面的表现,更能为驾车者带来高享受。

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  但就在这时,来自德国沃尔夫斯堡的大众决心用一款途昂来加入到这场危险的游戏。 在上市不到2年的时间内,即使再2018年在整个车市下滑的情况下,当锐界累计销量下滑48.3%,当汉兰达累计销量都仅增长2.1%时,途昂也呈现出上扬的态势,销量达到75,996辆,同比增长15.8%。不仅如此,其销量的增长也没有依靠价格的优势,以主销车型超过30万元的优势,开始和豪华品牌一分高下。 为何是途昂成为了这一场游戏中成功的黑马? “撕裂”的途昂 途昂是一款“撕裂”的车型。 对于途昂的争议,从诞生起的天开始到现在都没有结束。比途锐更要大的尺寸?运动还是舒适?第三排是真是假?这一个一个质疑和困扰就像一根根锐利的弓箭,刺向途昂。

  我们知道,绝大多数车辆的第三排都是中看不中用,第三排座椅看着更像是个摆设,狭窄的空间偶尔乘坐一下还行,但要是长时间乘坐总会让人感觉不适。只有途昂,同级长的轴距可以轻松容纳7个座位,并且所有乘客都能享受到舒适的乘坐空间,头部空间1048mm,头顶空间也得到了极大的保证。尤其是对于其他7座SUV来说紧窄挤的第三排,途昂做的宽敞舒适,拥有比第二排更宽的靠背(宽度554mm,第二排482mm);比第二排更宽的坐垫(宽度520mm,第二排504mm)。且拥有2个储物盒、4个杯托、2个出风口、2个独立扬声器以及LED照明,被外界誉为“线座SUV”,而其第三排更是被称为“黄金第三排” ,真正做到了“人员满载不憋屈,还有空位装东西”,

  2种不同的动力单元,分别为2.0T(高、低功率版)以及2.5T VR6版。这其中,2.0T低功率版本的功率为137kW(186Ps),扭矩为320Nm;2.0T高功率版本功率为162kW(220Ps),扭矩为350Nm。这样的动力配置,已经完全可以满足用户的基本用车需求,在都市路面也可尽显霸气!

  2.5T VR6发动机绝对不会让人失望。它的功率为220kW(299Ps),扭矩为500Nm,能够提供更加强悍的动力输出,非常适合对于动力以及速度有更高追求的客户进行选购。

  V型与L型发动机的特点,搭配的都是DQ500 DSG七速湿式双离合变速器,百公里只需6.9秒,堪称级的加速体验,是大众粉丝心中发动机的“神级图腾”

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  7座SUV混战,途昂凭什么能突围成功? 虽然道阻且长,但是勇于挑战,对于经历车市寒冬的途昂来说已经换新准备好竭尽所能的奔跑了。 从疯狂上涨回归到2015年的平均水平,这样的变化谁都没有料到。市场的寒冷在我们意料之外,但是这样的反思却能够让我们真正找到被掩盖住的问题。 确实,中国汽车市场太需要一次深入灵魂的休息了,SUV市场动辄40,50,60%的增长,让更多人的灵魂变得浮躁,在失去和休息之时,我们更要反思,其中,7座SUV就是值得我们去深思的市场。 在冬天诉说春天的故事 如果用一个形容词来形容7座SUV市场那就是浮躁。 从2009年6月20日汉兰达的入场开始算起,7座SUV市场已经有了9年的历史,现代胜达虽然入场时间也早,但是匆匆而过的身影始终没有留下些什么。时间转眼到了2015年,看到这一市场丰厚利润的锐界、楼兰都想要和汉兰达一争高下,但是如果说真正让这一市场浮躁起来的则是2017年的二胎放开政策。

  8种驾驶模式。轻轻旋转模式转盘,系统就可以自动调整发动机、变速箱、悬架、转向、大灯、ACC、空调等设置,让车辆轻松胜任各种路况的挑战、也让驾驶者感受强大动力的同时,也能灵巧自如的体验感控感。DCC

  30-40毫秒内做出反应,根据路况瞬时改变悬架软硬程度,足以为驾车者提供的舒适享受,谈笑间就能让路面颠簸不复存在,充分享受驾控乐趣和舒适感

  10余个省份实现同级别车型市场占有率,以“巨无霸”般的强者之姿占据着市场份额。而且,从2018年底新款上市后,途昂今年超越去年的销量,已不在话下。

  SUV界的“巨无霸”,硬派的巨无霸造型、豪华丰富的配置以及强悍的动力系统,满足你对于一台完美座驾的所有想象。途昂大而得当,大得有气势,大得有价值。展现出来的超高品质,强大的气场也是其他车型所不具备的,是线款桑塔纳图片

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