捷达背着大众“私奔”自立门户后捷达能否凭硬实力杀出重围?_七
2019-02-03 14:56

  七星彩吧最近,来自一汽大众的传闻称,捷达要独立出来,成立新品牌。以后捷达车将不再挂大众的LOGO,将以全新合资品牌的身份继续征战低端车市场。据了解,捷达独立后的新品牌将在2019年夏季推出。

  最近,来自一汽大众的传闻称,捷达要独立出来,成立新品牌。以后捷达车将不再挂大众的LOGO,将以全新合资品牌的身份继续征战低端车市场。据了解,捷达独立后的新品牌将在2019年夏季推出。

  据称,今年夏天先期推出挂着新Logo的三款车型,分别是A级三厢车、两款SUV(A SUV、A+SUV),这些新车型全部在成都工厂投产。今天,斗车哥就与大家展开聊一聊,关于“捷达”的故事。

  说起捷达,许老一代人多人对它的印象是皮实耐用、省油保值。在那个年代,捷达和富康、桑塔纳并称汽车老三样,历经30年左右的市场风云,捷达和桑塔纳通过不断的更新升级继续征战A级车市场,而富康则被爱丽舍替代,成为了人们的回忆,2018年虽然以新能源的身份重生,但前景仍不被看好。

  纵观捷达在市场的表现,30年累计销量达到400万辆,可以称之为神车了。2018年捷达全年销量32.77万辆,近半年每月仍然保持着3万+的销量,这个成绩在紧凑型轿车市场中,也是让很多的低端车型看着就眼红的。既然销量不错,其实应该珍惜才是,那捷达“闹独立”,这又是意欲何为呢?

  诚然,捷达的销量看似不糟糕,但当我们仔细揣摩时不免会发现,捷达其实已经处于一个市场疲态了,目前捷达能取得这样的销量,除了性价比,主要还是靠市场终端优惠在支撑着。2018年2月、3月捷达的销量跌倒1万多点,市场终端优惠2万元之后,月销量逐渐攀升到3万辆;目前捷达的市场优惠已经去到接近3万,这样“让价”下去也不是办法。

  成立新品牌,斗车哥认为,这是捷达看清了“前车之鉴”。捷达曾经的“老对手”富康就是一个很好的例子,神龙当年放弃富康是一个错误,停滞不前不转型升级只有被淘汰,就好比红极一时的女明星,一旦退出这个圈子之后,想要别人再记起你,这是一件无比困难的事。

  还有就是,除了前车之鉴,也有成功的例子。比如日产的启辰、长城汽车的哈弗,七星彩走势图表近100期的领克等等,这样的套路,由品牌延伸为子品牌也不是什么新鲜做法,捷达至于能否成功“单飞”,单靠大众的光环肯定是行不通的。毕竟国内的中低端市场,有着太多自主品牌的竞争对手。

  据称,捷达新品牌首款三厢车型将于6月份推出,起售价7万元左右。首款SUV车型预计今年7月上市,起售价有望在9万元以内。以现在新款捷达为参考,虽然有着高性价比、耐用等优势。

  但“简配”一直是它的短板,和自主品牌拼配置,真的没有什么胜算可言,网友表示担心也是正常的。没了大众标,又要考虑利润空间,捷达新品牌仅剩的情怀能否支撑起销量,真的先打个问号“?”。

  目前的消息来看,捷达新品牌的车型选在一汽大众成都工厂投产,这个以产能和工艺著称的大众工厂,整车品质做工方面大可放心。斗车哥认为,大众之所以走捷达独立这一条路,在于延展和挖掘大众PQ系列老平台的剩余价值。说白了,表面是升级转型、细分市场,实际上就是能用的不能浪费。

  至于能否延续现有销量或者创造更高销量,决定性的因素还是产品本身。如果新车型能有合资车的质感,又有能与自主品牌竞争的售价,就算配置没那么花哨,人们还是愿意掏钱买一款廉价又安全还耐用的车的。斗车哥觉得,单靠“情怀”二字,必定走不长远,斯柯达就是一个例子。