月销仅5辆菲亚特为何在中国市场沦为弃儿?_七星彩走势图综合版
2019-03-06 09:09

  有着意大利国民车称号的菲亚特仿佛在国内并不受待见,翻开11月份的销量榜不难发现,广汽菲亚特旗下仅有的两款车型共收获了5辆订单,其中菲翔1辆,致悦4辆。比起其他品牌动辄十万辆以上的月销,菲亚特的这点贡献几乎可以忽略不计。

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  事实上,在2010年,广汽集团就和菲亚特集团以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特,除了长沙工厂外,广汽菲亚特还建设了广州分厂。按照规划,菲亚特-克莱斯勒将扩张其在华的产品线,Jeep、克莱斯勒和菲亚特三大品牌将成为在华销售的主力,其中菲亚特品牌作为最大众化的、靠走量来营销的一员,分担到的产销任务将是最艰巨的。然而,菲亚特并没有完成这个任务,如今还面临退出中国市场的尴尬境地。

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  2014年,菲亚特将庞大的克莱斯勒集团全额收入麾下,合并后的菲亚特克莱斯勒集团(FCA)一举成为全球第7大车企。兼并重组后的菲亚特-克莱斯勒集团加大了在中国市场的投入力度。按照2014年的计划,菲克集团未来五年将在中国市场实现38%的复合年增长率,即2018年在华销量达到85万辆。然而,2016年FCA集团在华销量仅为17.98万辆,要在2018内达到85万辆完全是不可能的事。

  2012年9月,广汽菲亚特第一款车型菲翔上市销售,菲亚特菲翔(viaggio),其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样,诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台,定位于紧凑型车。该车搭载1.4L涡轮增压发动机和干式双离合变速器(DDCT),其中1.4T-Jet的发动机即为现款博悦的动力系统,最大功率为150马力,最大扭矩为230N·m。

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  作为一款专门为中国市场打造的车型,菲亚特菲翔的外观并没有过于张扬个性,而是走的中庸路线。这一点迎合了不少消费者的喜好,实际上,在上市当年,菲翔的销量达到11288辆,对于一款全新的车型而言,3个多月就能累积破万,也算是潜力股。

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  进入2014年,广汽菲亚特加紧了新车的投放,在3月份上市了菲翔的两厢版本,也就是致悦。致悦最具亮点的地方就是其 掀背式后尾了,尾部基本看不出原来菲翔的影子,无论是造型还是尾灯组的样式都进行了重新的设计;而前脸则由菲翔上的三横幅改为了一横幅。

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  从推出的新车来看,菲亚特明显只有一款车,只是把菲翔分成了三厢版和两厢版来出售。车型如此之少,让消费者如何几乎没有选择余地,因此销量越来越差也在情理之中。

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  除了车型上,一直诟病的质量问题也可以和菲亚特的销量触底挂钩了。在2012年广汽菲亚特第一款新车菲翔的上市发布会上,就专门为其最新的双离合变速箱的技术安排了篇幅不小的介绍,以表述它在传动效率、驾驶感受、燃油经济性上面的优势,但随后在用户的使用过程中却被稳定性和可靠性困扰着。菲翔和致悦的双离合变速箱相继发生“自动变速箱失效”的故障,车辆无法继续行驶的故障。

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  当然,除了产品质量和产品策略方面的问题,广汽菲克的不重视也是关键。自从收购了克莱斯勒集团后,菲亚特就将在华产品的重心交给了号召力更强的Jeep品牌。从目前的销量数据就可以看出,广汽菲克集团已经完全依赖Jeep。根据最新的销量数据,广汽菲克在今年1-11月份累计完成销量184,495辆,同比大涨40.46%;11月实现销量17,623辆,连续24个月同比增长。广汽菲克销量的增长得益于旗下Jeep品牌SUV车型强势表现,其实现销售超1.6万辆,同比增长30%。

  菲亚特品牌在中国市场的没落有着多方面的因素,如果说质量问题还可以解决的话,那么车型投入少,主机厂不重视则属于根本原因。总的来说,这个意大利国民品牌理应在中国市场开花结果,但如今却沦为市场弃儿,广汽菲克应该反思,毕竟光靠Jeep一个品牌是无法完成在华预期目标的。

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