最美大众车CC和全新一代标致508哪个更全能?
2019-02-03 16:07

  大众Arteon(CC)有“最美大众车”之称,而新一代的标致508也走上“离经叛道”之路,使用了掀背和无框玻璃车门,仅从这一点上它们很像。那么,标致508和大众Arteon,哪个更全能?外媒对它们进行

  大众Arteon(CC)有“最美大众车”之称,而新一代的标致508也走上“离经叛道”之路,使用了掀背和无框玻璃车门,仅从这一点上它们很像。

  全新的标致508更专注于犀利外观和高端内饰,我们测试的GT Line版配备179马力的PureTech汽油发动机和自动变速箱。

  与姐妹车型3008、5008使用相同的设计语言,大胆的格栅和突出的前大灯与尾灯,508是该领域最具特色的汽车之一。

  科技配置包括卫星导航、Apple CarPlay和Android Auto连接、空调和巡航控制、12.3英寸数字仪表、前后停车传感器和自动制动、无线手机充电等等。相近配置的车型,508比Arteon便宜,性价比更高。

  但508中的用料质感不如大众,一些闪亮的塑料表面堪称指纹收集器,廉价感很强。好在门板和仪表板的用料可以抵消掉一部分的廉价感,而且驾驶室的设计非常迷人,特别是正中间的10英寸信息娱乐触摸屏。

  不幸的是,驾驶位置的体验不好,方向盘有点小,而且位置过低,这对于一辆B级轿车而言感觉很不和谐,数字仪表i-Cockpit的布局也太低,然而座椅的位置却不低,综合起来是一个不舒服的驾驶位置,特别对于高大的驾驶员而言。

  转向快速,加上小方向盘,整体感觉很灵活,操控响应及时,但缺乏精准度的转向意味着它没有大众Arteon容易上手。

  508可以很好地应对大多数路面,舒适模式几乎与选装了自适应阻尼的Arteon一样轻松。普通路面颠簸的处理,5008不如Arteon,在高速公路上,两者都有不错的表现。

  1.6T的汽油发动机与驾驶室完美隔离,因此它的加速非常安静,然而,在高转速时,发动机听起来很紧绷。而且它在5500转时才能产生最大179马力的动力,在加速上也就不如Arteon了。它还有更强大的2.0T车型,在4180转时便可提供187马力。

  在我们的性能测试中,百公里加速508比Arteon慢了0.9秒,Arteon配有起步控制功能,而且DSG变速箱的换挡速度远远超过标致的自动汽车箱。由于其较低的功率和扭矩,508在我们的加速测试中表现不佳,但性能仍然足够。

  508变速箱的速率比Arteon的DSG大,而且换挡更顺滑,这意味着508在温柔驾驶时更舒适。

  虽然看起来都像轿车,但实际上它们都是掀背车,行李箱空间Arteon更大,标致508有487升,而大众Arteon则有563升之多。因为掀背车的开口大,两者装载能力都很强

  后排乘坐空间上,标致408也落后于大众Arteon,头部空间和足部空间都不如。但这仅是相对而言,两辆车都足够宽敞,成年人可以舒适乘坐。

  安全套件是508的强项,包括自动紧急制动,车道保持辅助和距离警报等标准配置,此外还有Safety Plus选装包,增加了盲点监测、警报监控、自动远光灯和道路标志识别。

  与508一样,Arteon也是前麦弗逊式、后多连杆悬架,我们的测试车选装了自适应阻尼器,可根据驾驶模式提供柔软或坚硬的驾驶。

  发动机是一款2.0T四缸汽油发动机,可产生187马力和320Nm的扭矩,并与七速双离合自动变速箱匹配。因此,虽然Arteon更贵,但你也可以获得额外的8马力和70Nm的扭矩。但是,Arteon也更重,达1.601顿,标致508则只有1.42顿。

  这款R-Line型号配置很丰富,提供停车传感器、卫星导航、自适应巡航、空调控制、加热真皮座椅、LED前大灯、蓝牙、智能手机连接,无线英寸数字仪表盘。

  仪表板的上部和门板由柔软触感材料组成,只有在较低位置才使用硬塑料,但那些地方你很少会接触到。加上出色的信息娱乐系统,大众Arteon感觉确实比508高端,但相比之下,设计更单调乏味。驾驶位置比508好很多,只是做得有点高。

  更大的方向盘和更精准的转向,使Arteon开起来更自然也更有趣。抓地力很充足,发动机声音比标致508更大,当踩下油门,会有热情的声音回应你,没踩时它也可以很安静。

  Arteon在我们的加速测试中也表现得更好,百公里加速快了1秒,时速50-110公里加速只需6.6秒,508需要7.9秒,因为它的自动变速箱换挡没那么快。然而,标致较慢换档提高了低速时的舒适性,大众的DSG双离合有时会在减速并再次加速时陷入困境,例如在交叉路口。

  在手动模式下,DSG要好得多,因为它对输入能够快速响应,而更强大的引擎可以充分利用每个变速比率。第三挡时速50-80公里加速只需3.5秒,比标致508快了1秒,第七挡时速80-110公里加速12秒,比508快1.4秒。

  自适应减震器值得拥有,在舒适模式下,它们可以很好地平衡路面,但是在大的坑洼时会有点颠簸,整体上比不带自适应阻尼器的508好。

  然而,从舒适模式切换到普通或运动模式,感觉就不一样了,因为避震几乎不再调整,当减震器固定时,驾驶会变得不舒服。

  如果使用个人模式,则有许多微调选项,可以将动力总成设置为最具运动性的选项,将减震器调到最舒适的设置。

  Arteon具有比座椅更大的开口,在折叠后排座椅后可以获得非常大的行李箱空间,达1557升。

  内部乘坐空间,无论是前排还是后排,Arteon都比508大,无论是后部还是前部,由于中央控制台较小,驾驶室感觉更轻盈。

  Arteon在碰撞测试中获得欧洲NCAP的五星评级。安全套件包括带碰撞警告的主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航和七个安全气囊。

  最终的结果非常接近,但标致配置更好,而且至关重要的是,它更便宜,运行成本也更低。法国汽车也很舒适和精致,与大众基本相当,但同时提供更低的运行成本,而1.6T汽油发动机有足够的动力,而且更安静。

  Arteon拥有更好的驾驶,更舒适,更宽敞,也更快,但它是2.0T,标致508是1.6T,这也意味着更高的运行成本,也更贵。这是一款比508更好的汽车,但它价格更高,配置更少,而且这是家用车间的较量,所以把它放在了508后面。